郑赟：中国智驾出海核心挑战在于合规环境及社会文化层面的差异
本届慕尼黑车展，除了中国和德国车企在德国本土“亮剑”之外，中国车企与供应链生态企业稳步推进欧洲本土化进程、中国智驾生态企业“集体出海”，令人印象深刻。
梅松林
梅松林论车 | 上汽华为合作最忌惮：过于客气，或过于强势
尚界来了。贾健旭与余承东近期关于“尚界”品牌的对话，揭示了尚界H5的诞生并非一帆风顺。在这场对话中，贾健旭希望实现“华为顶天立地，上汽尚界铺天盖地”的局面。余承东也将双方的合作比喻为“五根手指握成拳头，打爆市场”。
华为智驾或下探至10万元级市场 宝骏能否借势翻身？
当华为智驾的光环洒落在“国民品牌”宝骏身上，这一组合着实让不少人感到意外。9月6日，上汽通用五菱与华为宣布升级战略合作，双方联合研发的成果将率先落地于宝骏全新大六座SUV——华境S。这意味着华为智驾系统或将再次突破价格“底线”，进军10万元级市场。
华为“五界”，谁有前途？
随着尚界的加入，鸿蒙智行旗下“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）齐聚，华为常务董事、终端BG董事长余承东说：“‘五界’LOGO都是六边形，寓意着每一个品牌都要成为‘六边形战士’。”
刘小稚：尚界的核心在于解决规模化和高端化难以兼得的矛盾
在尚界H5于8月28日开启预售，18小时内订单突破5万台之后数日，上汽集团总裁贾健旭与华为常务董事余承东进行了一次对话，首次向外界透露了尚界并非一帆风顺的诞生过程，并围绕尚界的产品理念、市场前景等议题做了深入交流。